4月30日，福州地鐵1號(hào)線10多個(gè)站點(diǎn)幾百名工人冒雨抓緊施工。預(yù)計(jì)今年下半年先從地鐵白湖亭站開始進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)始發(fā)推進(jìn)施工，地鐵1號(hào)線一期工程力爭(zhēng)在2015年福州召開城運(yùn)會(huì)之前通車。
4月30日，在地鐵葫蘆陣站工地，幾十名工人冒著大雨，有的開著挖掘機(jī)，有的在進(jìn)行土方開挖施工，還有的施工人員在基坑內(nèi)進(jìn)行鋼支撐施工。據(jù)地鐵1號(hào)線8標(biāo)段中鐵三局施工人員介紹，地鐵葫蘆陣站地下連續(xù)墻維護(hù)結(jié)構(gòu)施工已做完，預(yù)計(jì)今年年底，地鐵葫蘆陣站和黃山站主體結(jié)構(gòu)將封頂。
據(jù)悉，地鐵1號(hào)線共設(shè)21個(gè)車站，目前除地鐵羅漢山站、福州火車站站、達(dá)道站、上藤站、臚雷站等因拆遷還沒有到位外，其他站點(diǎn)都已經(jīng)啟動(dòng)施工，其中14個(gè)站點(diǎn)進(jìn)入主體工程施工。預(yù)計(jì)今年下半年先從地鐵白湖亭站進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)始發(fā)推進(jìn)施工，然后在葫蘆陣站有個(gè)接收井，接收首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。地鐵1號(hào)線進(jìn)入主體工程施工的站點(diǎn)，現(xiàn)在實(shí)行24小時(shí)不間斷施工，以確保施工進(jìn)度。
