世界最長的跨海大橋——青島膠州灣大橋
山東高速膠州灣大橋全長36.48公里，是目前世界上已建成的最長的跨海大橋，是國道主干線——青蘭高速的起點(diǎn)段。
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣跨海大橋，是國家高速公路網(wǎng)G22青島/url到蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是山東省 “五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長41.58千米，投資100億，歷時(shí)4年，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長的跨海大橋。青島膠州灣大橋于2011年6月30日正式建成通車，這一在冰凍期長、含鹽度高的膠州灣海域建成的跨海大橋克服重重不利因素，在大膽創(chuàng)新、按時(shí)交工的同時(shí)，創(chuàng)下了眾多中國和世界橋梁建筑史上的“第一”。是我國建橋者自行設(shè)計(jì)、施工、建造，具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特大跨海大橋。中國與世界建橋史又翻開了嶄新的一頁。
首先從長度上說，全長超過41.58公里，世界第一，橋梁寬度全國第一。整個(gè)大橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，也居世界第一。
在大橋獨(dú)特性上，作為我國北方鹽凍地區(qū)修建的第一座特大型海上橋梁集群工程，膠州灣大橋既有海上航道橋、海上非通航孔橋，又有陸上引橋和互通立交橋，特別是紅島互通立交橋?yàn)槲覈鬃Ｉ匣ネ⒔粯�，其設(shè)計(jì)科學(xué)，造型獨(dú)特，呈大鵬展翅之勢，國內(nèi)外尚無同等類型橋型結(jié)構(gòu)。
獨(dú)一無二的橋型結(jié)構(gòu)，還體現(xiàn)在大橋設(shè)計(jì)的不動(dòng)節(jié)點(diǎn)之中。大橋3座航道橋中，大沽河航道橋是世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋。大沽河航道橋總跨度610米，總高149米的主塔是青島海灣大橋的標(biāo)志性建筑物，橋面距離下面的海平面有近50米，除了跨度大外，橋高在國內(nèi)也是數(shù)得著的，也就是說巨型輪船都能通過。
在膠州灣大橋的“獨(dú)家秘笈”中，最為業(yè)界所稱道的是“混凝土套箱無封底技術(shù)”，為世界獨(dú)創(chuàng)。
